MT/T 1113-2011 煤礦軌道運輸監控系統通用技術條件
- 發表時間:2022-10-13
- 來源:共立消防
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1 范圍
本標準規定了煤礦軌道運輸監控系統的術語和定義、型號、技術要求、試驗方法、檢驗規則。
本標準適用于煤礦軌道運輸監控系統(以下簡稱系統)。
2 規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而構成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。
GB/T 2887 電子計算機場地通用規范
GB 3836.1 爆炸性氣體環境用電氣設備 第1部分:通用要求(GB 3836.1-2000,eqv IEC 60079-0:1998)
GB 3836.2 爆炸性氣體環境用電氣設備 第2部分:隔爆型“d”(GB 3836.2-2000,eqv IEC 60079-1:1990)
GB 3836.3 爆炸性氣體環境用電氣設備 第3部分:增安型“e”(GB 3836.3-2000,eqv IEC 60079-7:1990)
GB 3836.4 爆炸性氣體環境用電氣設備 第4部分:本質安全型“i”(GB 3836.4-2000,eqv IEC 60079-11:1999)
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GB/T 5080.7 設備可靠性試驗 恒定失效率假設下的失效率與平均無故障時間的驗證試驗方案(GB/T 5080.7-1986,idt IEC 60605-7:1978)
GB/T 10111 隨機數的產生及其在產品質量抽樣檢驗中的應用程序
GB/T 12173 礦用一般型電氣設備
GB/T 15663.11-2008 煤礦科技術語 第11部分:煤礦電氣
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3 術語和定義
GB/T 15663.11-2008中確立的以及下列術語和定義適用于本標準。
3.1
信號機 signal controller
根據運輸線路而設置的信號裝置,用來給出進路開放與閉鎖信號。
3.2
電動轉轍機 electric switch machine
由電信號控制的用來改變道岔開通方向并閉鎖,同時反映道岔位置的設備。
3.3
控制臺 console
具有信號機狀態、機車位置顯示及調度、報警功能的信息處理平臺。
3.4
分站 substation
接收機車位置、信號機狀態、道岔位置等信號,并按預先約定的復用方式(時分制或頻分制等)遠距離傳送給傳輸接口(或上級分站),同時,接收來自傳輸接口(或上級分站)多路復用信號(時分制或頻分制等),控制信號機和電動轉轍機。
注:改寫GB/T 15663.11-2008,定義5.19。
4 型號
產品型號應符合MT/T 286的規定。
5 技術要求
5.1 一般要求
系統應符合本標準、GB 50388和MT/T 1008的規定,系統中的設備應符合MT/T 1005、MT/T 1007、MT/T 1078、MT/T 1081及有關標準的規定,并按照經規定程序批準的圖樣及文件制造和成套。
5.2 環境條件
5.2.1 系統中用于機房、調度室的設備,應能在下列條件下正常工作:
a) 環境溫度:15℃~30℃;
b) 相對濕度:40%~70%;
c) 溫度變化率:小于10℃/h,且不得結露;
d) 大氣壓力:80 kPa~106 kPa;
e) GB/T 2887規定的塵埃、照明、噪聲、電磁場干擾和接地條件。
5.2.2 除有關標準另有規定外,系統中用于煤礦井下的設備應在下列條件下正常工作:
a) 環境溫度:0℃~40℃;
b) 平均相對濕度:不大于95%(+25℃);
c) 大氣壓力:80 kPa~106 kPa;
d) 有爆炸性氣體混合物,但無顯著振動和沖擊、無破壞絕緣的腐蝕性氣體。
5.3 供電電源
5.3.1 地面設備交流電源:
a) 額定電壓:380 V/220 V,允許偏差-10%~+10%;
b) 諧波:不大于5%;
c) 頻率:50 Hz,允許偏差±5%。
5.3.2 井下設備交流電源:
a) 額定電壓: 127 V/380 V/660 V/1 140 V,允許偏差:
——專用于井底車場、主運輸巷:-20%~+10%;
——其他井下產品:-25%~+10%;
b) 諧波:不大于10%;
c) 頻率:50 Hz,允許偏差±5%。
5.4 系統設計要求
5.4.1系統組成
系統一般由列車位置傳感器、機車編號傳感器、信號機、電動轉轍機、分站、電源、傳輸接口、主機、控制臺、電纜、接線盒、避雷器、軟件和其他必要設備組成。
5.4.2 硬件
中心站硬件一般包括傳輸接口、主機、打印機、UPS電源、投影儀或電視墻、網絡交換機、服務器和配套設備等。中心站(除傳輸接口)均應采用當時主流技術的通用產品,并滿足可靠性、可維護性、開放性和可擴展性等要求。
5.4.3 軟件
操作系統、數據庫、編程語言等應為可靠性高、開放性好、易操作、易維護、安全、成熟的主流產品。軟件應有詳細的漢字說明和漢字操作指南。
5.5 主要功能
5.5.1 系統應具有列車位置、機車編號、運行方向、運行速度、車皮數、信號機狀態、電動轉轍機狀態、供電電壓、架空線絕緣等采集功能。
5.5.2 系統應具有信號機、電動轉轍機等閉鎖控制功能,且符合下列要求:
a) 列車(包括單臺機車、以下同)應按規定進路運行,每條進路只允許有一組列車,進路的最短距離應大于一列車長;
b) 防護進路的信號機開放前,應先滿足進路中所有電動道岔位置正確、區段空閑、敵對進路未建立等條件。防護進路信號機開放時,應先閉鎖敵對進路及進路內所有電動道岔,再開放信號機;
c) 進路區段解鎖可采用一次解鎖或分段解鎖。進路應具有系統授權控制的人工解鎖功能;
d) 列車進入信號機內方,應及時關閉信號;信號機關閉后,不經辦理,不應再次開放;區間信號機可當整列列車進入信號機內方后,再關閉信號,但不應造成追尾事故;信號機發生故障時,應自動轉為關閉狀態,或故障指示狀態。
5.5.3 系統應具有人員上下車時,切斷上、下車地點架空線電源功能。
5.5.4 系統應具有信號機、電動轉轍機故障報警和列車進入未解鎖區段報警等功能。人工切斷事故音響信號后,應不影響下次報警。
5.5.5 系統應具有存儲和查詢功能。存儲內容應包括:
a) 信號機、電動轉轍機控制狀態及時刻;
b) 信號機、電動轉轍機動作狀態及時刻;
c) 信號機、電動轉轍機故障報警及解除報警時刻及狀態;
d) 列車進入未解鎖區段報警及解除報警時刻及狀態;
e) 列車通過位置傳感器時刻。
5.5.6 系統應具有模擬圖顯示功能。顯示內容包括:
a) 能夠說明軌道、信號機、電動轉轍機等布置的模擬圖形;
b) 信號機、電動轉轍機狀態;
c) 列車位置、機車編號、運行方向、運行速度、車皮數等;
d) 進路狀態;
e) 各類事故報警等。
5.5.7 系統應具有列表顯示功能。顯示內容包括:
a) 信號機、電動轉轍機控制狀態及時刻;
b) 信號機、電動轉轍機動作狀態及時刻;
c) 信號機、電動轉轍機故障報警及解除報警時刻及狀態;
d) 列車進入未解鎖區段報警及解除報警時刻及狀態;
e) 列車通過列車位置傳感器時刻。
5.5.8 系統應具有報表、模擬圖、初始化參數等召喚打印功能(定時打印功能可選)。
5.5.9 系統應具有人機對話功能,以便于系統生成、參數修改、功能調用、控制命令輸入等。
5.5.10 系統應具有自診斷功能。當系統中設備發生故障時,報警并記錄故障時刻和故障設備,以供查詢及打印。
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