1 范圍

      本標(biāo)準(zhǔn)給出了電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)、碰撞、泡水等災(zāi)害事故時(shí)的滅火和應(yīng)急救援指導(dǎo)。

      本標(biāo)準(zhǔn)適用于專職救援人員對(duì)純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車事故應(yīng)急救援。

      本標(biāo)準(zhǔn)不適用于燃料電池電動(dòng)汽車事故應(yīng)急救援。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 5907（所有部分）消防詞匯

      GB/T 19596 電動(dòng)汽車術(shù)語

      GA/T 1276 道路交通事故被困人員解救行動(dòng)指南

3 術(shù)語和定義

      GB/T 5907和GB/T 19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

      主動(dòng)式滅火 offensive attack

      當(dāng)發(fā)生有人員被困或高壓電池未起火時(shí)，在做好個(gè)人防護(hù)的情況下，采用的一種主動(dòng)的滅火戰(zhàn)術(shù)。

3.2

      防護(hù)式滅火 defensive attack

      當(dāng)高壓電池發(fā)生燃燒且沒有人員被困時(shí)，在滅火條件不充分的情況下，采取的一種防護(hù)式的滅火戰(zhàn)術(shù)。

4 基本原則

4.1 評(píng)估

      電動(dòng)車出現(xiàn)災(zāi)害事故時(shí)，首先需要對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行評(píng)估，通過外部觀察和儀器監(jiān)測，判斷事故車輛動(dòng)力電池和高壓電系統(tǒng)的受損情況以及動(dòng)力電池可能引發(fā)的爆炸燃燒的危險(xiǎn)因素及后果，做好事故救援準(zhǔn)備。

4.2 警戒

4.2.1 對(duì)于事故現(xiàn)場，首先需考慮通過偵測現(xiàn)場情況，確定警戒范圍，設(shè)置警戒標(biāo)志。

4.2.2 通常在事故車輛周邊10m范圍設(shè)置工作區(qū)，盡可能禁止無關(guān)車輛、人員、船只進(jìn)入；在5m范圍設(shè)置作業(yè)區(qū)，只允許直接負(fù)責(zé)治療或解救被困者的救援人員進(jìn)入。

4.2.3 需持續(xù)監(jiān)測易燃、有毒氣體，監(jiān)測事故車輛動(dòng)力電池部位溫度，適時(shí)調(diào)整警戒范圍。

4.3 漏液處置

4.3.1 當(dāng)出現(xiàn)除電解液外的其他液體從車輛中漏出時(shí)，宜按照燃油車輛處置方法進(jìn)行處置。

4.3.2 電解液泄漏時(shí)，有大量的有毒氣體溢出，需要佩戴全套呼吸防護(hù)裝備，并控制外部火源，避免電解液被引燃。

4.3.3 如有可能，宜盡量使用吸附材料等收集電解液，防止其污染環(huán)境。

4.4 救援人員能力和裝備配備

4.4.1 技術(shù)能力

      救援人員需要熟悉電動(dòng)汽車及其結(jié)構(gòu)，接受相關(guān)培訓(xùn)，在事故現(xiàn)場可做到快速切斷電源和避免高壓電的威脅。

4.4.2 個(gè)人防護(hù)裝備配備

      電動(dòng)汽車發(fā)生事故時(shí)，尤其是電池發(fā)生破損或燃燒時(shí)，除電擊危險(xiǎn)外，還會(huì)釋放大量有毒、有害氣體，為確保救援人員的安全，個(gè)人防護(hù)裝備參照以下配備：

      a）處置火災(zāi)事故時(shí)，救援人員盡可能穿戴全套的個(gè)人防護(hù)裝備和呼吸防護(hù)裝備；

      b）處置碰撞、涉水事故時(shí)，救援人員盡可能佩戴全套電絕緣裝具，水域救援時(shí)穿戴所需的水域救援防護(hù)裝備。

5 車輛識(shí)別

5.1 車輛外部標(biāo)識(shí)識(shí)別

5.1.1 車輛號(hào)牌識(shí)別

      在車輛號(hào)牌無損壞的情況下，可通過國家電動(dòng)汽車號(hào)牌的規(guī)則來識(shí)別事故車輛是否為電動(dòng)汽車，如：綠色號(hào)牌等。

5.1.2 電動(dòng)汽車標(biāo)識(shí)識(shí)別

      可通過觀察車身，尤其是檢查車尾部后備箱蓋上是否有電動(dòng)汽車標(biāo)識(shí)，如“EV”“Hybrid”“電動(dòng)汽車”“混合動(dòng)力”等字樣或其他標(biāo)識(shí)來確定是否為電動(dòng)汽車。

5.2 車輛內(nèi)部標(biāo)識(shí)識(shí)別

5.2.1 可根據(jù)車輛信息提前了解高壓部件及斷電開關(guān)的位置。

5.2.2 在對(duì)車輛進(jìn)行操作時(shí)，首先需要觀察高壓/低壓電纜或部件的情況，特別是橙色的高壓電纜或部件，同時(shí)，其他相關(guān)標(biāo)識(shí)也需要進(jìn)行查看。

6 車輛固定

6.1 固定車輪

      宜根據(jù)事故車輛狀態(tài)、位置等情況，合理采取短足、長足等穩(wěn)固技術(shù)，運(yùn)用支撐桿等器材裝備，對(duì)車體實(shí)施有效穩(wěn)固，創(chuàng)建安全作業(yè)條件，有效防止車輛移動(dòng)。

6.2 汽車制動(dòng)裝置

      根據(jù)不同車輛的制動(dòng)裝置，盡可能確保車輛處于駐車狀態(tài)。

7 切斷電源

7.1 自動(dòng)斷電

      關(guān)閉車輛啟動(dòng)開關(guān)，宜將具有自動(dòng)啟動(dòng)功能的車輛鑰匙裝入信號(hào)屏蔽袋或置于距離事故車輛10m之外。

7.2 手動(dòng)斷電

      大部分車輛均設(shè)計(jì)了在碰撞事故中自動(dòng)斷電的安全系統(tǒng)，但為了確保動(dòng)力線路處于斷電狀態(tài)，以防止次生事故，避免對(duì)被困人員或救援人員造成二次傷害，在確保事故車輛自動(dòng)斷電之后，仍需要對(duì)其進(jìn)行手動(dòng)斷電。首先找到切斷低壓電源的位置，切斷低壓線路，并按照應(yīng)急救援說明書，切斷動(dòng)力線路。

8 碰撞事故救援

8.1 處置程序

      電動(dòng)汽車碰撞事故救援處置程序如下：

      a）設(shè)置警戒標(biāo)志；

      b) 識(shí)別車輛，評(píng)估后確定救援方案；

      c）做好救援人員的安全防護(hù)；

      d) 操作之前固定車輛、切斷電源；

      e) 確定高壓電池及部件位置；

      f) 人員搜救及車輛處置；

      g）現(xiàn)場清理。

8.2 人員搜救

8.2.1 在碰撞事故現(xiàn)場，當(dāng)有人員被困在車內(nèi)時(shí)，需要充分考慮救助過程中可能存在的危險(xiǎn)因素，確定救援方案。

8.2.2 宜按照GA/T 1276的相關(guān)要求，開辟救援通道。

8.2.3 必要時(shí)，使用消防過濾式綜合防毒面具或空氣呼吸器對(duì)被困人員和救援人員實(shí)施呼吸保護(hù)；當(dāng)出現(xiàn)電池有電解液泄漏、打火、冒煙或冒泡聲等現(xiàn)象時(shí)，需打開車窗和后備箱通風(fēng)，防止煙氣大量積聚；若現(xiàn)場通風(fēng)條件差，可采取人工鼓風(fēng)、利用排煙機(jī)送風(fēng)等方式驅(qū)散現(xiàn)場有毒氣體。

8.2.4 利用破拆、起重、撐頂、牽引等器材裝備救援時(shí)，需要避開高壓電線纜和動(dòng)力電池，采用合理的施救方法，救助遇險(xiǎn)人員脫離困境。

8.2.5 對(duì)相撞或傾翻的客車，可外側(cè)手動(dòng)開啟車門一側(cè)的手動(dòng)應(yīng)急開關(guān)打開逃生通道；車門無法打開時(shí)，宜迅速破拆車門窗，救出被困人員。

8.2.6 根據(jù)被困人員受困狀態(tài)、受傷部位等情況，會(huì)同醫(yī)療急救人員采取相應(yīng)救治措施，維護(hù)生命體征，并及時(shí)消除觸電、漏電等風(fēng)險(xiǎn)，遇險(xiǎn)人員救出后需交由醫(yī)療急救人員進(jìn)行救護(hù)。

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